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男生自己自吸

奇闻异事 2022年09月22日 23:03 2 qiwen333

男生自己自吸粉,不要让女生觉得你是一个花心的人,这样的男生在感情中是非常吃亏的。所以男生一定要注意自己的言行举止,不要让女生觉得你是一一个没有担当的人。如果你想要追求一个女生,那么就要学会主动一点,不要让女生觉得你是一个不靠谱的人。这样的男生在感情中是非常吃亏的,因因为他根本就不懂得怎么去照顾女生,所以女生也不会喜欢这样的男生。

一、1.6自吸排量百公里加速最快的车?

只需大约7秒,它就可以将时速从0公里加速到200公里,比绝大部分1.6排量汽车0到100公里加速还要快。对,这就是世界一级方程式锦标赛车,简称F1赛车。方程式车身能简则简,而且全是轻量化材料。

每个男人都有一个赛车梦,说到赛车,没人能绕开F1。

世界一级方程式锦标赛(FIA Formula1WorldChampionship),简称F1。方程式车身能简则简,而且全是轻量化材料。

F1赛车的发动机,从上世纪40年代起,变换了7、8个版本。

2014年开始,FLA规定F1赛车发动机的排量上限为1600cc,为涡轮增压形式、V形排布的六缸引擎,所以各车队就将赛车发动机的排量定为1600cc。

2.3秒就可以实现0到100公里/小时的加速,发动机的最高转速可以突破19000转/分。

只需大约7秒,它就可以将时速从0公里加速到200公里,比绝大部分1.6排量汽车0到100公里加速还要快。

F1赛车引擎最厉害的一点就是他的转速超高,普通民用汽油发动机最高转速一般在6500转-7500转左右,而F1发动机的最高转速可达20,000转(2014年,国际汽联把最高转速限定为15,000转)。这么高的转速,动力可想而知。

F1引擎不光拥有超高的转速,还有超高的怠速,可达5000至8000转(不同车队引擎调校不同),比民用汽油引擎高出近十倍。

F1发动机的燃油喷射压力可达500bar(国际汽联规定的上限),而民用发动机才150~200bar。

由于引擎转速高达15000转,留给发动机喷油时间很短。如此大的压力,只是为了迎合发动机的正常运转,在最短的时间,喷射出更多的燃油。

F1引擎拥有比普通引擎更短小的活塞和连杆,最高转速时,活塞的加速力相当于8,500G,因此活塞连杆的烈度必须很强。

1. 一具引擎约有5000个零件。

2. 包含测试、练习与比赛,每年大约要用掉100个引擎。

3. 每一站比赛后,引擎必须完全分解查看后再重新组装。

4. 全速时产生的引擎声浪高达160分贝,比波音747飞机起飞时还大声。

5. 每100公里需要用掉60公升以上的无铅汽油。

6. 在引擎全速运转时每秒钟进气量超过600公升。

7. 每秒钟点火150次,活塞往复循环300次。

8. 最高转速时,活塞的加速力相当于8,500G,因此活塞连杆的烈度必须很强。

9. *** 一支F1引擎使用的曲轴需要6星期。

10. 组装一具F1引擎需要2星期。

11. 使用的材料包含20种合金。

12. 重量低于100公斤。

二、网上卖的涡轮增压器,买回来装到自然吸气的车上到底有用吗?

优质答案1:

60秒懂车,回答你的汽车问题。

首先告诉你,百分之百的没有任何效果,不会有任何好的效果。

首先,现在有些商家还在欺骗消费者,就是利用消费者向节油提升动力,只有心理作用,而又没有同类产品的时候,就会有一些不法商家,开始基于,人们的这种消费心理创造产品,这叫 *** 裸的欺骗。

这些人和那些庞氏骗局的诈骗者没有任何区别,也没想赚钱,他就给你更高的利息,然后用骗来的钱再支付前面的钱。虽然没有庞氏骗局那么可恶,但是这些无良商家一样是利用消费者的信任。。

涡轮增压器的,首先呢,它是需要,高转速的,涡轮才能够起到作用,而且高转速的涡轮需要用润滑油来润滑,都每分钟十几万甚至几十万转

第二,网上动不动都会增加,功率,38%,这种纯属扯淡,如果厂家能做,根本不需要你去做,而且成本这么低,塑料的桨叶有些是电动,完全就是 *** 裸的欺骗。

第三,涡轮的转速高了才能增加气缸压力,这种的,转速根本没法增加气缸压力,而且有可能造成镜片的,折断,损坏,甚至会影响发动机做功


我觉得这种无良商家和校园形成了鲜明的对比,其实在互联网上说话要负责任的,说的每句话都应该像小编一样,经得起推敲不能欺骗消费者,比如说,小编说的益飞特纳米保护剂的节油,在淘宝店上上架就承诺。达到10%以上的节油效果,只要,精准测量达不到免费退款。

现在谁在做无良商家就是愚蠢的人,要做就要对车主有益的事,对网友有益的事儿,如果你敢于欺骗,你就死无葬身之地,小编说过的任何话都经得起推敲,希望大家去验证。

觉得我说的是对,就给我点赞

优质答案2:

之前在视频拍摄中做过几个外接的“节油神器”的评测,当时很多小伙伴在评论区呼唤我做这个涡轮增压器的评测,评测虽然还没来得及做,先来帮大家从原理上分析一下这个问题。

发动机的动力系统非常复杂,一台发动机是否需要涡轮,涡轮用什么型号,涡轮的体积、功率、安装位置、如何设计中冷器等都需要缜密的设计和反复 *** 。发动机与涡轮是一个整体,涡轮和发动机的关系就像卫衣上的帽子,而不是长袖T恤和棒球帽的关系。原车的设计是最平衡最科学的,任何后期的加装会破坏原有的平衡性,即便在某项性能上有所提升,也是通过牺牲其他方面的性能而达到。


所以不论有没有用,所有后期加装的涡轮都会影响原有发动机的工作。自吸发动机在当初设计的时候是按照自吸的工作特性来 *** 气门升程、气门正时、点火、压缩比、喷油、散热等等一系列参数。硬生生加装一个涡轮只会对原有的系统造成破坏性影响,除非你是个改装高手能一步步去改装发动机的其他软硬件部分,重新达到一个新的平衡。

我们在网上常见的涡轮增压产品大致有下面几种:

1. 固定叶片式的涡轮增压器

这个金属材质的小设备是加装在进气管和排气管内,它号称可以对进排气进行整流,然后达到省油、提升动力、降低排放的效果。


危害:

一、 相当于在进排气道里添加了异物,减小了排气道的截面积,造成进排气不畅。

二、 金属材质的质量无法保证,一旦产生金属碎屑吸入发动机气缸会损坏发动机。

三、 无法承受排气管的高温,融化后损坏排气管。

2. 旋转扇叶式的涡轮增压器

这款涡轮增压器是固定叶片式的升级版,叶片能转,安装在进气道里,号称可以通过叶片的旋转惯性来强制往气缸里吹气。

危害:

一、 塞了一个更大的异物在进气道里阻碍进气。

二、 能量守恒定理,叶片旋转产生摩擦力,进气的动能要消耗一部分用于克服摩擦,总进气动能变少。

三、 叶片无法承受高转速,一旦出现断裂,碎片吸入气缸后损坏发动机。

3. 电子涡轮

更加“高级”的升级款设备,叶片由电机驱动,往进气道里吹气。

危害:

一、 真正的涡轮是高强度金属离心叶片,转速要达到每分钟十几万转才能有增压效果,这种用电机驱动的普通塑料扇叶就跟逗孩子玩儿似的。

二、 由于增加了一个电机,叶片旋转产生的摩擦力更大,高速行驶时叶片旋转速度甚至追不上进气速度,反而造成进气受阻。

三、 电机增加了耗电量,变相增加了油耗。

四、 零件更多,工艺粗糙,非常容易吸进气缸。

其实在我身边有过真实的案例,网上的产品说明很诱人,原来在主机厂工作的同事都禁不住诱惑买了电子涡轮,结果导致开高速时叶片断裂,吸入发动机,发动机报废。所以面对这样的产品,最好从原理上分析一下,防止自己缴纳不菲的智商税。

硬核系说车,欢迎关注“马头人车库”~

三、朗逸plus 1.5L自动挡的动力怎么样?

优质答案1:

大众朗逸Plus定位于一款紧凑型家用轿车,是大众专为国人定制的一款高性价比车型,自上市以来就保持着较高热度,凭借着皮实耐用的品质以及均衡的综合表现,一直以来深受消费者认可与青睐,月均销量31000辆左右,市场占有率非常不错。

朗逸plus基于大众全新架构MQB平台打造,也算是拥有一半德系血统的车型,外观上采用上汽大众家族式设计元素,稳重大气且又不缺失年轻时尚的气息,大幅度深“U”型进气格栅采用镀铬饰条装饰,与两侧犀利的大灯组相互连接,提升精致的时尚感,与帕萨特保持较高相似度,侧面上笔直硬朗的腰线极为舒展,缓慢下降的C柱营造出一丝溜背的视觉效果,尾部上圆润饱满,运用多线条的勾勒出较强的层次感,略微上扬的小鸭尾为简约的尾部注入了一丝运动时尚的气息。内饰上依然传承着大众最经典的简约、家居、实用的设计理念,运用大面积软塑材质覆盖,辅以渐变色的中控面板与镀铬饰条点缀,看起来更新颖、个性、有高级感,镶嵌式中控屏尺寸较小,但反应灵敏清晰度高,并 *** 了不少科技配置,操作简单实用。

动力上搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力113匹,最大扭矩145牛米,与之匹配一台6挡手自一体变速箱,0-100加速最好成绩为14秒,百公里综合油耗5.5L左右,这台动力总成对于家用代步来说够用,1.5自吸匹配6AT是一套比较经典的组合,在动力上虽带不了太多惊喜给你,但在平顺与省油上无可挑剔,它并没有双离合在低速蠕动情况下的顿挫,在城市堵车情况下仍能表现的比较丝滑,但起步加速中仍需舍得踩油门才能给你不错的反映,随着转速上升推背感还是不错的。底盘上搭载前麦弗逊后扭力梁非独立悬架,整体调校偏向舒适性,底盘厚重扎实有质感,转向平衡支撑性相当不错,车身跟随性高,并且对于路面颠簸及减速带震动都过滤的还比较彻底,驾乘舒适性都得到进一步提升。

总结:如果只谈动力,那么朗逸1.5L更适合家用代步,动力表现一般,但不会给你太差的体验,并且油耗低、皮实耐用、故障率及后期维护费用都比较低,相比1.4T车型除了动力出色外,其它优势较为明显,但如果侧重动力需求及有经常远行的话,建议还是选择1.4T更能满足需求,1.5L则更适合开车比较佛系或者在城市通勤的朋友。

优质答案2:

朗逸1.5L自动挡6AT变速箱动力效果确实不怎么样,主要体现在速度差比较大时与起步的时候。尤其是起步时顿挫感比较严重,感觉发动机功率发挥也不是太灵敏。不过这台车的优点还是不少的。

朗逸整体做工比较不错,无论是外观还是内饰都比较正统,底盘的防锈处理基本上全覆盖,静音效果也还行,在高速行驶时提速效果非常迅速,但是范围是90-110之间,超出110想感受急速的效果有点难。转弯时有动力抑制输出,控制速度在50以上,一旦感应到轮胎的倾斜角,即使踩踏油门有没有任何反应,相对来讲稳定较高。

在油耗方面我本人亲自驾驶,在市区10升多点,走环路6到7个,高速最低油耗显示过4.7升,也算是中等吧,不过对于大众的汽车能有4.7的油耗还是挺意外的。对于AT变速箱在跑高速时建议使用S挡,很多人认为S挡会费油,其实在高速上一般都是最高档,也就是六挡,S挡只在六挡以下的档位起作用,所以说不需要担心油耗的问题,反而可以快速加减速度,在S挡模式下动力效果要比在D挡好很多。

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