今天，小编为大家盘点一下世界高速铁路主要大国。世界上高速铁路网最密集的区域包括东亚地区和欧洲地区。东亚有中国和日本两个高铁大国，中国是世界上高铁里程最多的国家，总里程2.9万公里，日本是世界上最早建设高铁的国家，是世界高速铁路原创大国，无论是技术还是经营，都有独到之处。
我们来看一下，东亚、欧洲、北美三个地区高铁线路网情况。本文地图部分内容来自网友“鸭梨大”，其他图片源自搜索引擎，文字部分为铁路要闻原创。
下面我们就来看一下具体国家的情况。
一、日本新干线
日本新干线总里程2637公里，密度为每万平方公里69.8公里。
日本是世界上最早建设高铁的国家，第一条高铁东海道新干线1964年开通运营。日本新干线因为建设年代久远，所以线路条件水准不高，曲线半径小、线间距不足，所以日本新干线提速难度大，所以日本人就在列车空气弹簧、列车气动阻力方面做足文章，这正是为什么很多人看到日本新干线的车辆外观都很奇怪的原因所在。
二、中国高铁
中国高铁总里程为2.9万公里，位居世界第一，而且目前仍旧处于大规模建设阶段，中国高铁密度每万平方公里30.3公里。
就车辆而言：中国高铁技术起源于引进，先后引进了日本、法国、德国的高铁技术，形成了CRH2、CRH3、CRH5为代表的高铁车型，后来又自主研制了CRH380A、CRH380B、CRH380C，高铁技术开始进入新阶段。2015年6月，中国标准动车组下线，后来被命名为复兴号。
就线路而言：中国高铁引进了无砟轨道技术，但是中国高铁开启了庞大的线路建设计划，形成了世界上最高标准的高铁线路技术。逐渐成为世界主要高铁大国，以及世界主要高铁输出大国。
三、东亚其他国家和地区高铁线路
主要包括韩国以及中国台湾。韩国高铁总里程1105公里，密度每万平方公里110.27公里。韩国有一家高铁车辆制造商Rotem已经掌握了高铁车辆制造技术，除了利用从法国引进的技术，生产动力集中型动车组外，还自主研发了动力分散型动车组海雾，号称最高时速可以达到430公里。
中国台湾高铁总里程为350公里，密度每万平方公里，96.7公里。台湾高铁由日本提供，列车实际上是日本新干线700系的变本。
四、法国高铁
法国高铁总里程为3287公里，密度为每万平方公里59.3公里。
法国是世界高铁大国，是高铁技术三大原创国之一（日本、法国、德国），法国高铁技术的特点是动力集中型与有砟轨道。高速列车最高试验速度574.8公里每小时。
五、德国高铁
德国城际快车（ICE）总里程为3264公里，密度为每万平方公里:91.3公里。
德国高速列车ICE3全球名气很大，很多国家的高速列车都是来源于这款车型，如中国的ICE3，以及俄罗斯的高速列车。看看是不是跟我们的ICE3一模一样？（或者说是不是我们的ICE3跟这款车一模一样？主要改变是换了涂装）
六、意大利高铁
意大利高铁总里程为1192公里，密度为每万平方公里39.56公里。
意大利高铁的特点一是起步早，二是摆式列车，中国高铁的CRH5型高速列车，实际上部分技术来自阿尔斯通的意大利工厂。意大利高铁内部设施比较舒适，独具特色。
七、西班牙高铁
西班牙高铁总里程为3244公里，西班牙高铁密度为每万平方公里64.1公里。
西班牙高铁，怎么说呢？有自己的技术，但是没有发展起来。开始的时候有摆式列车技术，还出口过德国。但是后来，没有自己干，反而成为法国与德国的竞技场。后来庞巴迪公司又来销售一阵子，总之西班牙高铁市场就是各国争雄地。此外，西班牙高铁客运量一直不足，而且刚刚发生过一次比较大的高铁事故。
八、英国高铁
英国总里程为1579公里，密度为每万平方公里64.7公里。
英国高铁实话说没有什么可说的。列车要不是买法国的，要不就买德国的，现在又开始买日本的了。下一步，不知道是不是要考虑中国的。英国高铁大家很多人可能听说过欧洲之星，其实主要是法国的车辆，后来又买了部分德国的。英国作为铁路的故乡，时至今日，颇为让人唏嘘。
九、土耳其高铁
土耳其高铁最近几年建设很快，中国铁建还为他们建设了一条高速铁路，但是土耳其也没有自己的高铁技术，线路别人帮着建设，车辆买人家的，当然买的最多的还是法国的跟德国的。
十、俄罗斯高铁
俄罗斯计划建很多高铁，但是一没有技术，二没有钱。下一步怎么走，我们且看看。
十一、欧洲其他国家高速铁路
欧洲其他国家的高速铁路也都很厉害，包括瑞典、瑞士，很多重要高铁公司都是这两个国家的。比如ABB，电气系统很厉害，比如斯卡夫，轴承很厉害，比如庞巴迪，最早也是ABB的。尤其是瑞典的摆式列车，很厉害很厉害。此前中国的X2000，就是买的人家的。熟悉中国高铁的人，都知道X2000在中国高铁发展中的历史地位。
十二、北美地区
自然就是美国了。有735公里的高速铁路。在一个铁路客运都快消亡了的国家，还能有这么多里程高速铁路不容易了。美国高速列车买的基本都是法国的，但是美国人比较猛，在法国高铁的技术上要求，加厚，耐撞击，能耗之类的就不管了
最后一张图来总结，美国为什么不着急建高铁。此前讨论了好久的加州高铁也放弃了，总是谈论但是无法付诸行动。原因很多，地的原因，钱的原因，制度的原因等等等等吧，但是还有一个重要原因就是航空的原因，如果用阴谋论来说就是航空实力强大，会游说阻止；用另外一种语言来形容的话，那就是用不着，航空太方便了