警魂长眠，英雄不朽！李涌救人却失去了自己的生命，到底值不值？
青岛交警李涌的事情，我刚才查了一下热搜，热搜上面没有，应该够上的，可能现在下去了而已，关键词搜索，我看了一下整件事情的始末。
李涌同志在部队期间曾荣立个人三等功2次。从警以来，荣立个人一等功1次、二等功3次、三等功2次，荣获山东省先进工作者、全省敬业奉献模范、全省我最喜爱的十佳人民警察、青岛市优秀共产党员、青岛市劳动模范等荣誉称号10余次。中央电视台先后18次报道他的先进事迹，公安部、省、市各级新闻媒体的宣传报道则多达200余次，是群众公认的“好警察”“好交警”。
十月三号凌晨一点多，李涌执勤期间发现有一辆车驾驶人涉嫌酒后驾驶，准备依法对其进行酒精检测。驾驶人拒不配合，从护栏空隙穿越至护栏外侧，扒住桥面，致半身悬空，随时可能坠落，执法瞬间变成了施救！李涌常年在此处巡逻，知道该处为涵洞桥，一旦坠落，将造成严重伤害。为保护驾驶人的人身安全，李涌同志不顾个人安危，上身探出护栏，一把抓住驾驶人，往上拖拽，同时大喊：“快回来”。“拽不住了，快！快！”。辅警张成功立即冲上来，配合李涌同志紧紧扣住驾驶人的手腕，驾驶人因此脱离了险境，李涌同志却因为驾驶人极力挣脱失去了重心，从护栏边翻落，不幸跌落到护栏外涵洞桥下排水沟处，头部着地，并因此牺牲。
有人可能会说，没有什么值不值得，干的就是这份工作！对不起，我不能认同，人家做的是检查执法工作，而不是用自己的生命去救那些违法犯罪人员的工作！
涉嫌酒驾，而且故意对抗执法，这种连自己生命都不负责的人，凭什么要别人用生命去救他？李涌的家人以后谁去照顾？指望这个酒驾的人吗？
五十五岁，李涌应该正是家里老人多病需要照顾陪伴的年纪，再有几年就可以享受退休生活了，弄孙为乐，安享晚年，岂不快哉，可是因为一个烂人的酒驾，牺牲了自己的生命，要我说，非常不值得，完全不值得，痛苦的不是李涌你自己，而是你的家人，他们今后将长期经受这种痛苦的折磨......
酒后驾驶的都是什么人？我身边也有，心存侥幸，十年前一个朋友喝了三杯白酒（应该是七两半吧），外加两瓶啤酒，然后开车围着城市跑把我们好几个人送到家，那时候法规没这么严，不过现在想来也都后怕。酒后驾驶，伤害自己是活该，伤害了别人怎么办？偿命吗？偿命人家也活不过来了！本身就是一件极度恶心的事，还让别人用命去救这种恶心之人的命？
可能有人认为我的觉悟没人家高，那也得分什么事啊，为国捐躯，为了救人英勇就义这都是值得的，我愿意去照顾他的父母老人，愿意给他的孩子捐钱，可是李涌这样一个优秀的人民警察，换了一个藐视法律、酒后驾驶的烂人的生命，毫不客气的说，我就是认为不值！
逝者安息，喝酒开车的心存侥幸的人，狠狠地抽自己两个大嘴巴！
1、适时四驱真的不能越野吗？
★ ☞ 适时四驱，分时四驱，全时四驱，我给大家打一个形象的比喻，一看便知。
一，适时四驱：
车辆前面有一段坑坑洼洼的烂泥路，适时四驱好比两个人推了一台车，推到烂泥路一直到走不动的时候，再喊来另外的两个人，4个人接着推，（就好比车辆两个前轮开始打滑了，另外两个后轮才开始加入驱动，此时车辆已经没有惯性，而这时还有一两个人偷懒，不好好工作，所以不容易脱困）也许能推出去，也许4个人有人偷懒，也许因为失去惯性而退不出去。
二，分时四驱：
前面同样也是一模一样，坑坑洼洼的烂泥路，也是两个人推着一台车在走，发现前面有烂泥路，在进入烂泥路之前停车，喊来另外两个人，然后下了死命令，谁都不允许偷懒，齐心协力把车推过去，于是4个人齐心协力，使出最大的劲，在进入烂泥路之前，就借着惯性将车推了过去，（进入烂路之前，通过分动箱，将动力和前轮联通，形成四轮驱动，再挂上去差速锁，就好像有人监督一样，4个轮子大家齐心协力，通过坑洼路面，优点是，有两个轮子始终是临时工，用的时候再把它拿来，可以节约一定的成本）。
三，全时四驱：
不关在任何路面，在任何时候都是4个人推着一台车，始终如一的保持着最大的战斗力，时时刻刻的准备着应付一切路面，无论是铺装路面，还是坑洼泥泞路面，4个车轮始终是齐心协力，相互配合，用最大的努力，尽可能地让车辆通过各种路面，（全时四驱，省心省力，时时刻刻都保持着最大的驱动力，有智慧的大脑，还可以根据不同的路面，对4个车轮的转速扭矩，做出适当的调整，以适应各个路面，缺点是，4个驱动轮都是正式工， 时时刻刻都在工作，你得多付出点成本）。
越野都是四驱没错，四驱不都能越野。
也许你根本不想越野，只是想着远方，这时马力，离地间隙，可靠性：油箱大小才是你考虑的重点，奇骏2.5手动挡走过4年前的丙察察新藏线，独库，走过全部进藏线，现在的日产途达也许可以考虑，便宜
2、都说买越野的都后悔了，为什么？买车到底越野的好还是轿车好？
我们总嚷嚷着要买一辆越野车去寻找诗和远方，并以此作为人生目标。但试想，到底有多少个人可以抛下一切无忧无虑的去寻找诗和远方呢？很多人把越野车买回来后迫于生活的压力，最后都会让越野车沦为日常代步工具。但是，我认为越野车是不适宜作为日常代步工具的，这也是他们后悔的原因之一。
那为什么越野车不适合用于城市的日常代步呢？原因如下。
1.为了要保证越野性能，越野车大多都会采用一个非承载式车身，并且带有大梁结构，那我们都知道这种结构的车身能在越野时为车身提供良好的支撑性，保证车身不会变形，能更好的征服不同环境下的路况。但如果越野车来到城市时，你就会发现这辆车底盘又硬，隔音又差，驾驶起来毫无舒适感可言。因此，如果这种车沦为了日常代步工具，你作为车主，你会后悔吗？
2.越野车的车身一般都会比较高，整体也会比较宽大。这样的好处就是在越野时能更便于驾驶员观察当前路况。但是在城市中穿梭，这个优势就会变成劣势了。又高又宽的越野车开起来极为笨拙，停车也非常不方便。试想一下，如果你的使用场景多以城市为主，这样的车你开起来，你会舒心吗？能不后悔吗？
至于买车买越野的好还是轿车好，我觉得得因人而异。如果你买的这辆车是你家里唯一的一辆车，除了满足日常代步需求外，还得兼顾舒适性兼顾家人的感受，那你还是老老实实去选一辆轿车吧，毕竟轿车开起来更加轻巧，舒适性也更佳。但如果你家里已经有一辆代步用车了，你又想为自己增添多一个玩具，满足自己儿时追求诗和远方的理想，那你大可以去买一辆越野车，然后只在特定的场合使用它。我敢保证，你一定不会后悔，相反的，你会对它相当满意。（Hold）
这样说的本意表达的是买越野车的很少真的去越野，基本上还是一般通勤用。
3、为什么一些硬派越野车都是自吸发动机？而无论排量多大都是单边尾排出气？
因为
1.自吸发动相对涡轮机而言结构更简单，更可靠，在野外环境的故障率相对更低，也容易维修。
2.自吸发动机普遍能吃粗粮，当你穿越到一些相对偏远的地区时，是不一定加得到高标号的汽油的。
3.自吸发动机的输出比涡轮更线性，在一些湿滑或者泥泞路段，涡轮发动机突然的扭矩爆发，反而会更容易让车轮打滑。而自吸可以靠本身强大的低速扭矩蠕行脱困。
4.排气问题，多出排气会使得发动机排气回压不足，损失低扭，越野车最重要的不是马力，而是低扭和广泛的扭力输出区间。所以越野车的发动机马力参数普遍都不太好看，就是因为要保证足够的扭距输出，和更高的可靠性。
过去确实汽油硬派越野车很少有涡轮增压车型，主要原因还是涡轮的可靠性和耐用性不如自然吸气发动机，对于经常在野外非铺装道路上行驶的硬派越野车可靠性往往比舒适性和加速性能都更重要，尤其机械结构越简单就越可靠，故障率就越低。而且硬派越野车并不需要涡轮来提升扭矩，装备低速四驱通过分动箱就可以很轻松的将发动机1挡的最大扭矩提升几倍。
现在随着发动机技术的进步，涡轮增压技术已经比较成熟，尤其是低增压涡轮，散热和迟滞都不是问题解决，可靠性也基本不用操心，加上现在道路越来越好走，即便是硬派越野车也要向性能、舒适性、节能和环保有所倾斜。所以硬派越野车装备涡轮增压也并不奇怪。
自吸发动机的低转速、低扭矩输出动力相比于涡轮增压发动机更加充裕，涡轮增压发动机往往需要等到转速达到1800-2000转甚至2500转以上才会有大的变化，涡轮没有介入之前，动力又显得比较肉，硬派越野车本来就是出去野的，在遇到复杂路况的时候，自吸发动机的动力输出更能满足需求。
至于排气管的问题，越野车不需要考虑太多的平衡性的问题，少一个排气管还能扩展出空间加装副油箱，满足越野穿越的需求。
最后，单边排气也是为了保证低扭的最大化，不会浪费。
——本回答为西安鼎昂数字货币智能量化全自动炒币机器人（历时收益，数据核对，实况直播）公司整理。
还抱着固有的老观念？连越野标杆，新款的牧马人都出2.0t的发动机了。未来只会是全面用增压取代自然吸气。时代在进步。思维也要与时俱进。
